全避震绝对的竞赛山地车

专业赛手对器材的要求达到苛刻的程度，这也是我们为什么对他们的意见建议非常重视的原因。专业运动员每到比赛时就有这样的苦恼：“我是用硬尾还是软尾呢？”。这款车就是基于这个命题而诞生的。我们希望他们选择的答案十有八九是 Evil Twin。 我们这款车的设计让他的骑行感觉如硬尾的Detritovore 的那么好, 同时也具有90mm行程带来的避震性和控制性。当我们设计这款车的运动原理时，我们希望达到这样的震动效果，能够保证蹬踏反应敏捷，避震行程中柔软顺畅，并且缓慢地到达行程终点。 这是一辆真正的赛车。


"这就是你想要的真正竞赛利器，如同一批纯正血统的赛马，加速时如同火箭一般"

-《Bicycling》杂志

车架设计

我们把车架重量的目标定在不超过2000克，同时不以减少刚性为代价。我们采用的最好的原材料三菱丽阳和东丽的高模量碳纤维，以及业内最好的轴承。


另外我们的设计还满足了专业运动员一个苛刻的要求，就是在后避震的链接处附近的车架上，留出能放两个水壶的空间。因为对于山地马拉松和阶段赛来说，补水是至关重要的。

车架材质东丽T700 & T800
可选尺码XS, S, M, L
重量±2090克 (size M)
轮径大小650B (XS); 29” (S, M, L)
后避震RockShox Monarch XX
碗组规格FSA 1.1/8”-1.1/2” 锥形碗组
中轴壳直径73mm
五通BB-PF30
座管口径31.6mm
坐管夹口径34.9mm
前拨安装模式DMD Direct Mount
尾钩宽度兼容X12 桶轴
轮径轴距142mm
刹车系统碟刹
是否兼容禧玛诺Di 2套件兼容
走线方式内走线/外走线


Drapac 洲际职业车队是Swiftcarbon的赞助车队

一次对卓越品质的分享

车架几何




XSSML
尺码
381419470521
Reach五通管中心到头管顶部中心点的垂直距离398416434452
Stack五通管中心到头管顶部中心点的水平距离542572590608
A上管长度553580609638
B头管长度92.491.391.3110.2
C立管角度747473.573
D头管角度71.571.571.571.5
E五通下沉量23404040
F后下叉长度426444444444
G轴距1036107911031127
H前轮中心距611638662686
I前叉长度467482502502
J前叉偏移量42464646
KSetback坐垫顶端垂线至五通中心距离155164175186


ATTACK G2
车架和建议配置

整车配置不同地区有所差异，详情请咨询当地经销商。

车架

车架参数

车架材质东丽T700 & T800
可选尺码XS, S, M, L
重量±2090克 (size M)
轮径大小650B (XS), 29”
后避震RockShox Monarch XX
碗组规格1.1/8”-1.1/2” tapered
中轴壳直径73mm
五通BB-PF30
座管口径31.6mm
坐管夹口径34.9mm
前拨安装模式DMD Direct Mount
尾钩宽度兼容X12 桶轴
轮径轴距142mm
刹车系统碟刹
是否兼容禧玛诺Di 2套件兼容
走线方式内走线/外走线

搭配XX1版

整车配置

前叉RockShox RS-1
后避震RockShox Monarch XX
碗组SwiftCarbon 1.1/8”-1.1/2” 锥形碗组
手变SRAM XX1
前后拨SRAM XX1
曲柄组SRAM XX1
刹车Avid Guide Ultimate
中轴SRAM XX1
飞轮SRAM XX1
车把Ritchey WCS Carbon
把立Ritchey WCS Carbon
座管Ritchey WCS Carbon
车座Fizik Thar
轮胎Schwalbe Racing Ralph Snake Skin
轮组SRAM Roam 60